پایگاه خبری اولکامیز –
🔷گنبدکاووس، دومین شهر بزرگ استان گلستان، همواره به طراحی مدرن و بافت مهندسی‌شده و شطرنجی‌اش شناخته می‌شد؛ شهری که از منظر شهرسازی کمترین استعداد را برای ایجاد راهبندان‌های سنگین دارد. با این حال، طی سال‌های اخیر هجوم مسافربرهای شخصی غیرمجاز، پارک‌های دوبل و سوبل، غیبت زیرساخت‌های نظارتی هوشمند و رها شدن طرح‌های مصوب ترافیکی، این مزیت ساختاری را بلعیده و آرامش روانی و زیست‌شهری شهروندان را تا مرز انفجار پیش برده است
🔹گنبدکاووس به‌واسطه ساختار منظم و خیابان‌بندی شطرنجی و استاندارد خود، از معدود شهرهایی است که بر روی نقشه، کشش ترافیکی بسیار بالایی برای یک زندگی شهری روان دارد. اما این روزها واقعیت خیابان‌های گنبد با هندسه منظم آن فرسنگ‌ها فاصله گرفته است؛ فاصله‌ای که ناشی از مدیریت ناکارآمد، نبود نظارت قاطع و ترک‌فعل در ساماندهی ناوگان حمل‌ونقل شهری و برون‌شهری است. مسافتی که در حالت عادی باید ظرف ۱۰ دقیقه پیموده شود، اکنون در ساعات اوج تردد بیش از ۴۰ تا ۵۰ دقیقه از وقت و اعصاب شهروندان را هدر می‌دهد.
🔹ایستگاه‌های خودساخته؛ جولان مسافربرهای غیرمجاز در قلب شهر
🔹یکی از اصلی‌ترین پیشران‌های ترافیک فلج‌کننده در معابر مرکزی گنبد—به‌ویژه در محدوده میدان مرکزی، تقاطع‌های طالقانی به حافظ، امام خمینی جنوبی (چهارراه‌های امامزاده و میهن) و انتهایحافظ شمالی منتهی به برج جهانی قابوس—ایجاد ایستگاه‌های خودسرانه مسافربرهای شخصی است. خودروهایی که با هدف جابه‌جایی مسافر به مقاصد شهرهای همجوار همچون آزادشهر، مینودشت، گالیکش، کلاله و روستاهای حومه، بدون هیچ‌گونه ساماندهی مشخصی در مرکز شهر تجمع می‌کنند.
🔹نتیجه این هرج‌ومرج، پارک‌های دوبل و حتی سوبل، مسدود کردن خطوط عبوری و متأسفانه شکل‌گیری تنش‌ها و درگیری‌های فیزیکی مکرر میان رانندگان است؛ رفتارهایی که نه‌تنها جریان عبور و مرور را مختل می‌کند، بلکه سیما و امنیت روانی شهر را نیز مخدوش ساخته است.
🔹قفل‌شدگی معابر اصلی با پارک‌های دوبل خودروهای تک‌سرنشین
معضل بعدی، انسداد ناشی از پارک‌های غیرمجاز و دوبله خودروهای تک‌سرنشین در شریان‌های اصلی و پرتراکم مانند خیابان‌های امام خمینی (شمالی و جنوبی)، طالقانی (شرقی و غربی)، حافظ، خیام، سرابی، دلگشا، وحدت و امامزاده غربی است. نبود پارکینگ‌های عمومی مکفی و کارآمد در هسته تجاری شهر از یک‌سو، و بی‌توجهی برخی رانندگان به حقوق عمومی از سوی دیگر، موجب شده تا عرض مفید خیابان‌ها به نصف یا کمتر کاهش یابد.
🔹با آغاز سال تحصیلی نیز بازگشایی مدارس—به‌ویژه در مقطع ابتدایی—به دلیل کمبود سرویس‌های استاندارد و هجوم خودروهای اولیا به مقابل مدارس، گلوگاه‌های جدیدی برای قفل ترافیکی و تنش‌های کلامی ایجاد کرده است.
🔹پلیس راهور و شورای ترافیک؛ پرسش‌های بی‌پاسخ شهروندان
در چنین شرایطی، پرسش بنیادین کسبه، بازاریان و شهروندان گنبدکاووس از متولیان امر این است: جایگاه و نقش پلیس راهنمایی و رانندگی و شورای ترافیک شهرستان در این چرخه معیوب کجاست؟
🔹گزارش‌های میدانی و مطالبات مردمی نشان می‌دهد که گشت‌ها و نیروهای راهور فاقد تجهیزات نظارتی مکانیزه، سامانه‌های هوشمند پایش و ثبت پلاک و اختیارات یا نیروی انسانی کافی برای پوشش سراسری این تخلفات آشکار هستند. اما آیا تمام بار این معضل بر دوش پلیس است؟ قطعاً خیر. جایگاه شورای ترافیک و در رأس آن رئیس این شورا، فراتر از نظارت‌های روزمره پلیسی است؛ سیاست‌گذاری‌های کلان، تصمیم‌سازی و اجرای طرح‌های جامع شهری بر عهده این نهاد است.
🔴چند پرسش شفاف که نیازمند پاسخگویی صریح مسئولان است:
🔹چرا طرح‌های مصوبی نظیر یک‌طرفه کردن خیابان‌های طالقانی شرقی و سرابی ابتر مانده و اجرا نمی‌شود؟ چه دست‌ها یا موانعی مانع پیاده‌سازی این مصوبات راهگشا هستند؟
🔹برای ترافیک آشفته و ورودی‌های بحرانی شهر از جمله میدان امام علی (ع) و میدان بسیج چه چاره‌اندیشی کارشناسی و عملیاتی صورت گرفته است؟
🔹برنامه شورای ترافیک و شهرداری برای ساماندهی ایستگاه‌های خطوط برون‌شهری و انتقال آن‌ها از معابر پرتردد به پایانه‌های پیرامونی چیست؟
🔹کلام پایانی: آرامش شهر در گرو انضباط ترافیکی است
بخش عمده‌ای از آرامش روانی، امنیت اجتماعی و سلامت محیط‌زیستی شهروندان گنبدکاووس با بازگشت انضباط به شریان‌های حمل‌ونقل شهری گره خورده است. حل معضل ترافیک این شهر نیازمند اراده جدی، خروج از انفعال، به‌کارگیری تجهیزات هوشمند ترافیکی و تعیین تکلیف طرح‌های متوقف‌شده است. مردم گنبدکاووس از مسئولان استانی و شهرستانی انتظار دارند قبل از اینکه بافت شطرنجی و تاریخی این شهر به بن‌بست کامل برسد، تدبیری عاجل و ملموس بیندیشند.*
#محمود_رحیمی
#فعال_رسانه
www.ulkamiz.ir
